стольвент

главная

подробности

фотографии

контакты

форум

Иногда разгон даёт увеличение расхода и давления в вентиляторе до двух и более раз. Различают два вида разгона: заменой электродвигателя на более скоростной и более мощный и заменой шкивов агрегата. В свою очередь замена шкивов вентиляторного агрегата бывает с заменой шкива на больший диаметр у мотора, или на меньший диаметр у самого вала вентилятора.

Замена движка. Теоретически возможна во всех случаях. Практически: "На медни я связался, а потом долго плевался!": т.е. может стать себе дороже. Для зтого всегда необходимо снимать съёмником крыльчатку. Как показывет опыт, часто возникает риск повредить саму крыльчатку или подшипники мотора. Особенно это касается застаревших вентиляторов. Также нужно быть всегда готовым ещё к двум проблемам: толщина вала мотора и толщина вала крыльчатки могут быть разными, и второе: ось нового, более мощного мотора, может подняться вверх. Далее возможно понадобится усиливать и увеличивать установочную площадку для нового мотора. И в итоге, взвесив все за и против, и только потом... Но если Вы решились, то прежде всего необходимо замерить расстояние заднего диска крыльчатки до задней стенки кожуха вентилятора ("до того") и держаться за него как за спасательный круг при последующих переделках. Хотя это вопрос запутанный, какое расстояние необходимо при новых скоростях вращения. Cледует знать, что размеры кожуха и крыльчатки практически почти всегда одинаковы для всех скоростей вращения одного номера и типа вентилятора (2.5, 315, 4, и т.д.), а площадки для установки "горшка" могут быть разными. Дуэт: кожух и крыльчатка--аэродинамический параметр--железный как закон! А площадка конструктивный: "твори, выдумывай, пробуй".

Замена шкивов. Возможна всегда и теоретически и практически , но иногда с заменой на новый мотор, а иногда без замены, если повезёт. Для этого...

ручная балансировка вентиляторов

вентиляторная барахолка: куплю/продам б/у вентилятор, бункер, циклон